Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава предусматривается выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности αТ

(2.4)

где ДТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега; К4’ - коэффициент, учитывающий пробег ав­томобиля с начала эксплуатации; ДК’ - нормативный про­стой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии в днях; ДТ - -число дней на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтное пред­приятие и обратно; КК - коэффициент, учитывающий долю подвижного состава, отправляемого в КР от их расчетного количества, КК - 0,3...0,6; LK - скорректированный нормативный пробег подвижного состава до КР, км.

Для подвижного состава (одной модели), имеющего различные про­беги с начала эксплуатации, в выражение 2.4 подставляется среднее зна­чение коэффициента Расчет коэффициента технической готовности К4, определенное предварительно.

На практике из-за различий в техническом состоянии и пробегах подвижного состава с начала эксплуатации не все автомобили, достигшие нормативного пробега до КР, направляются в капитальный ремонт, что оказывает влияние на общее число КР, а следовательно, и на величину Т. Если все автомобили достигли нормативного пробега LK и направляются в КР, КК=1, и, наоборот, если автомобили достигли LK и продолжают экс­плуатироваться, КК=0. Доля подвижного состава, направляемого в КР, устанавливается по отчетным данным АТП. Для автобусов на основе от­четных данных коэффициент КК может быть принят в пределах 0,3...0,6.

Значение Т и составляющих для его расчета приводятся Расчет коэффициента технической готовности в форме таблицы.

Если для полнокомплектных автомобилей КР не предусматривается, то в формуле (2.4) и сводной таблице составляющие, относящиеся к КР, не приводятся,

Коэффициент технической готовности

Подвижной lCC,км ДТО-ТР, Lk,км К4’ ДК', дни ДТ', дни КК aT
Состав дни/1000км
Acura TLX 0,22 0,5 0,94
КамАЗ-65111 0,53 0,5 0,87

2.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производствен­ной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется

LГ=ДРАБ.ГlCC T ,км, (2.5)

а годовой пробег группы подвижного состава -

LГП=АИLГ, км. (2.6)

В данном методе расчета простой подвижного состава по организа­ционным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового про­бега используется не коэффициент выпуска автомобилей Расчет коэффициента технической готовности, а коэффициент технической готовности.

Годовое число обслуживании ΣNEOс.г, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения

ΣNЕОс.г = AИДРАБ.ГαТ. (2.7)

Годовое число обслуживаний ΣNЕОт.г, выполняемых перед ТО и ТР,

ΣNЕОт.г = Σ(NТО-1.Г+ NТО-2.Г)1,6 (2.8)

где NТО-1.Г, NТО-2.Г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1,6 -коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суммарное годовое количество технических обслуживаний можно определить по выражениям

; (2.9) . (2.10)

Суточная производственная программа по видам обслуживаний

Nic= , (2.11)

где ∑NiГ - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида; ДРАБ.Гi - годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО Расчет коэффициента технической готовности (на универсальных постах или линиях).



Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО оформляем в форме таблиц.

Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав LГ, км LГП, км ∑NEOc.г ∑NEOт.г ∑NТО-1.Г ∑NТО-2.Г
Acura TLX
КамАЗ-65111

Суточная производственная программа

Подвижной состав ДРАБ.Г NEOc.c ДРАБ.Г NEOm.c ДРАБ.Г(ТО-1) NTO-1.C ДРАБ.Г(ТО-2) NTO-2.C
Acura TLX
КамАЗ-65111


documentauxdntx.html
documentauxdvef.html
documentauxecon.html
documentauxejyv.html
documentauxerjd.html
Документ Расчет коэффициента технической готовности